杨再舜:上海车展重卡技术扫描
第十六届上海国际汽车工业展览会于20日盛大开幕，当然乘用车是观众、媒体关注的焦点与新闻，而商用车仍处于边缘化位置。因为乘用车大多数为城市中有钱一族所拥有，而商用车多为农村贫下中农生存的挣钱机器。
笔者认为，乘用车只大宗享受或代步消费品，而商用车是却是劳动人民的生产资料和劳动工具，更是国家宏观*经的风向标与晴雨表、温度计。一叶而知秋 --- 商用车市场好，国家经济就好；国家经济运行低迷，商用车市场必定糟糕。所以，关注商用车市场的研究就是关对国家宏观经济走势关心，否则经济都崩溃了，哪儿还有银子来消费乘用车。这就是商用车和乘用车的本质区别！
这届车展在商用车尤其是重型卡车技术上，主要显示如下与欧洲同步创新变革方面：
1、互联 时代，车联系统，已经成为商用车市场与产品发展的流行趋势，在其作用下可促进物流运输装备智能升级及道路运营经济升级，以适应中国物流运输装备高端化发展方向。电商/快递物流一站式整体解决方案，提升了物流运营效率和提供了强大的技术支撑。商用车正由传统汽车向车联、智能控制移动终端和可能向无人驾驶方向演变。
2、轻量化也是本届车展商用车的一个亮点，如大量运用合金材料、真空胎、铝合金钢圈、少片簧、后空气悬架的轻量化设计，以及采用轻量化近地化鞍座，可使整车重心降低，加强行驶的稳定性，使货箱体积更大，创造更高的营运效益。
3、主被动安全与舒适性科技感更强，如ESP车身电子稳定系统、电子控制空气悬架系统，驾驶室两侧后视镜均安有摄像头。如中国重汽C7H在前桥另加装了两个气囊承载桥，全空气悬架配置使得整车的稳定舒适性更加充分。重汽在T7H展车AMT使用不仅可降低操作难度，而且比手动MT车型，操纵且便捷。
与此同时，ZF液力缓速器的广泛使用更加强其安全性能。再如一汽JH6重卡标配FCB制动技术
4、国V、大马力、小速比、高车速、低转速已成技术发展趋势？
中国重汽C7H搭载MC13 540超强动力发动机，最大扭矩能达到2500Nm。MC系列发动机通过消化吸收世界著名德国MAN公司D20/D26最先进技术水平国产化的发动机。